Chad 2009-01-14
上星期二（2009年1月6日）写了篇东西批了市交委和公交公司，今天看了新闻，这“月票一天内同一车不能多次刷卡”的问题又有了新的进展。
“针对近日市民反映在公交总站附近坐回头车不能再刷月票卡的问题，昨日（13日）市交委邀请记者“同乘公交车”，体验了一把刷月票卡的实际状况。市交委表示，一张月票卡并非“一日之内不能在同一辆公交车上刷两次”，而是少数公交车到总站后未按规定重启羊城通系统，导致坐“回头车”的乘客无法再次刷卡。”
月票卡问题的真相
看完他们这么“合理”的解释后，使我明白到，事实的真相应该是——同一月卡在同一公车开到总站前不能只能刷一次，而公车到了总站后，公交车的羊城通系统应该被重启（市郊委没说是由谁来重启），重启后，之前刷过的月票就可以再刷一次，简单一句话就是，一卡只能在“同一趟车”刷一次。
责任推卸
看好了，市交委的说法是，并不是同一天内不能在同一车刷两次，而是不能在车开到总站前再刷，而导致近日公车到了总站后也不能再刷的原因是，“少数公交车到总站后未按规定重启羊城通系统”。真是牛。。。不排除市交委的说法是真的，但也不排除是他们从问题被暴光到现在这一周内把系统又改了一下。无论如何，总之市交委是把之前发生的问题的责任推到了“少数公交车”上面。只说“少数公交车”，也没提到到了总站后，按规定应该由谁来重启羊城通系统，真是“高明”。。。
真正目的
不知为何，我还是忍不住又要再提一提他们要使“同一月卡在车开到总站后且羊城通系统被重启后才能再刷”的冠冕堂皇的理由。
市郊委是这样说的，“为了防止个别乘客上车后再代人刷卡，堵住车门影响正常营运，一张月票卡在“同一趟”公交车上不能刷两次，即同一辆车未到终点前基本上不能再刷。”
再K其做法
首先，我要指出的是，他们说的“个别乘客”绝对不是个别，肯定是普遍而且大量存在，要不然他们不会这么“快、狠、准”地出新招应对“问题”。之所以在对公众说话时喜欢用“少数公交车”、“个别乘客”之类的词，完全是为了增强其言论的底气，忽悠大家不要再为这个问题激动，因为大家只是少数！他们滥用这种“少数”、“个别”的词是极其不负责任的表现。
第二，他们以为在月票卡出现之前就不存在一车多刷的问题吗？绝对不是。我03年开始用羊城通，那时我就有想过，如果同学朋友亲戚没带散钱，我用我的卡帮刷。其实我也试过，但是那时一开始就已经是不能连续刷的，而是要隔两三个人才能再刷。也就是说，以前都会有帮人刷卡的问题，只是情况没有那么普遍，因为要隔几人才能再刷，大家都嫌麻烦。
而且，我真的试过，就在几个月前，由于车上人太多，我和老婆一上车只能站在羊城通刷卡机附近，我用我的卡刷了一次，她用她的卡刷了一次，车转弯时我老婆站不稳，“嘀”一声，她的卡被多刷了一次。我跟司机说明情况，想等下一站有乘客投币上车时还两块钱给我们，但是司机拒绝了。最后，是我们亏了两块钱，试问市交委，你们这么为乘客着想，有没有想过这个问题？如果没有，麻烦你看到我写出来的问题时也“快、狠、准“地处理一下，之前我亏在这上面的钱就当作为国家经济作贡献算了，不再追究。
第三，为什么月卡出现后，市民就不再怕麻烦，隔几人再刷卡都要帮人刷呢？这个才是本质问题，麻烦市交委好好想想。其实这个问题我在上星期已经说过了，关键原因就在于他们设计出来的月票套餐不合理，全市就只有88元限90次和88元不限次但定两条线的两种套餐。买了88元限90次的人，只要不是天天都要换乘的，很难会坐得满或者接近90次，像我上一次分析那样，大多数人在月底都还会剩几十次。那剩下的几十次，也是我们市民自己掏钱出来买的，用不完就等于浪费，所以大家才会不嫌麻烦，上车在门口站着等隔几次再帮人刷。明白没？市交委？如果你觉得我分析得不对，大可以提出来，不用客气。
另外，据广州日报报道，国内其它大中城市如成都、南京、杭州等都比广州的要优惠。公交公司本来是市场化的，如果你政府不插手，公交车费比其它大中城市的贵我也没话好说。但你市交委却偏偏插手进来，又给公交公司财政补贴，搞出来的优惠又好像不是优惠，最后越搞越糟。北京上海我就不提了，难到广州的财政收入还比不上成都、南京和杭州吗？
听证一年，实施两月即赖着向后撤，无语。
广州市交委：坐“回头车”可再次刷月票卡
http://news.qq.com/a/20090114/000361.htm